ASKB5
ไอสิก
| จำนวน: | |
|---|---|
ประเภทการกำหนด
ถาม |
บี |
5 |
63 |
ล |
1พี+น |
ค |
40เอ |
| รหัสบริษัท | รหัสสินค้า | การออกแบบอนุกรม | การให้คะแนนเฟรม | รหัสที่มาของฟังก์ชัน | จำนวนเสา | ประเภททริปเปอร์ | จัดอันดับปัจจุบัน(A) |
การไฟฟ้า AISIKAI |
วงจรขนาดเล็ก |
5: ประเภทพื้นฐาน |
เฟรม 40: 40A (ประเภทการรั่วไหล) |
ไม่มีรหัส:การป้องกันปกติ |
1P: 1 เสา 2P: 2 เสา 3P: 3โพ 4P: 4 เสา |
C:ประเภทแสง |
6-63เอ |
|
เซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กประเภทการป้องกันปกติของ ASKB5 มีคุณสมบัติเป็นโครงสร้างขั้นสูง ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ความสามารถในการทำลายสูง รูปลักษณ์ที่สวยงามและกะทัดรัด ฯลฯ เปลือกและสามส่วนทำจากวัสดุทนแรงกระแทกและหน่วงไฟสูง ASKB5 เหมาะสำหรับ AC 50Hz หรือ 60Hz, แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนดต่ำกว่า 400V, กระแสไฟที่กำหนดต่ำกว่า 63A MCB ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการป้องกันโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรของสายไฟและอุปกรณ์ในการจ่ายไฟและการจ่ายพลังงานในอาคารสำนักงาน ที่พักอาศัย และอาคารที่คล้ายกัน ภายใต้สภาวะปกติ MCB ยังสามารถใช้เพื่อควบคุมการเปิด-ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟแสงสว่างไม่บ่อยนัก |
I. โดยกระแสไฟเกินที่กำหนดในปัจจุบัน
เฟรม 63(เอ)： |
6, 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 |
ครั้งที่สอง จำแนกตาม ประเภททริปเปอร์กระแสเกิน
ประเภท C: ป้องกันโหลดอุปนัยและระบบไฟส่องสว่างแบบเหนี่ยวนำสูง ลักษณะการสะดุด: ช่วงการเดินทางทันที (5-10) ใน |
ประเภท D: ป้องกันโหลดอุปนัยสูงและโหลดกระแทกด้วยกระแสสตาร์ทสูง (มอเตอร์ หม้อแปลง ฯลฯ ) ลักษณะการสะดุด: ช่วงการเดินทางทันที (10-16) ใน |
นวัตกรรมการออกแบบโครงสร้าง ความจุในการทำลายสูงถึง 10KA
Shell ด้วยการออกแบบช่องระบายอากาศ การกระจายความร้อนแบบแอคทีฟ ลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น วัสดุคอมโพสิตที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสูง อายุการใช้งานยาวนานขึ้น การออกแบบการทำงานตามหลักสรีรศาสตร์ ด้ามจับกันลื่นเพื่อการใช้งานที่ง่ายดาย
ข้อมูลทางเทคนิค
63เฟรม |
||
ไม่มีเสา |
1P, 2P, 3P, 4P, |
|
ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า |
||
ฟังก์ชั่น |
การป้องกันการลัดวงจร, การป้องกันการโอเวอร์โหลด, การแยก, การควบคุม |
|
ความถี่ที่กำหนด (f) |
เฮิรตซ์ |
50/60 |
พิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน (Ue) |
วี เอซี |
230/400 | 400 | 400 | 400 | |
จัดอันดับปัจจุบัน (ใน) |
ก |
6, 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 |
แรงดันไฟฟ้าทนแรงกระตุ้น (Uimp) |
กิโลโวลต์ |
4 |
| จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าฉนวน (Ui) | วี | 500 |
ประเภทสะดุดทันที |
ซีดี |
|
| พิกัดความจุไฟฟ้าลัดวงจร (Icu) | เค เอ |
ไอซียู=ไอซีเอส=6(ลิตร) |
| ไอซียู=ไอซีเอส=10(H) | ||
ประเภททริปเปอร์ |
เทอร์โมแมกเนติก |
|
อายุการใช้งาน |
เครื่องกล |
20000 |
ไฟฟ้า |
8000 |
|
การควบคุมและการบ่งชี้ |
||
อุปกรณ์เสริม (มีให้เลือกหลายแบบ) |
หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน SD, หน้าสัมผัสเสริม OF, ทริปเปอร์สับเปลี่ยน MX+OF หรือทริปเปอร์แรงดันไฟต่ำเกิน MN+MV (เลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง) |
|
การเชื่อมต่อและการติดตั้ง |
||
ระดับการป้องกัน |
IP20 |
|
มือจับล็อค |
ไม่มี |
|
ความจุสายไฟ |
มม⊃2; |
1~25 |
อุณหภูมิในการทำงาน |
℃ |
-5~40 |
ทนต่อความร้อนและความชื้น |
2 |
|
ระดับความสูง |
(ม.) |
≤2000 |
ความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศ |
ไม่เกิน 95% ที่ +20 ℃; ไม่เกิน 50% ที่ +40 ℃ |
|
ระดับมลพิษ |
2 |
|
สภาพแวดล้อมการติดตั้ง |
โดยไม่มีแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง |
|
หมวดหมู่การติดตั้ง |
Ⅱ，Ⅲ |
|
วิธีการติดตั้ง |
รางมาตรฐาน DIN |
|
ขนาดโครงร่าง (กว้าง x สูง x ลึก) |
ก |
18 | 36 | 54 | 72 |
ข |
83 | 83 | 83 | 83 |
|
ค |
78 | 78 | 78 | 78 |
|
แอปพลิเคชั่น Scenerios
การใช้งานทั่วไปและวิธีการติดตั้ง
หมวดหมู่ |
ความต้องการ |
อุณหภูมิในการทำงาน |
ระหว่าง -5°C ถึง +40°C ค่าเฉลี่ยใน 24 ชั่วโมงไม่เกิน +35 ℃ |
ระดับความสูง |
ต่ำกว่า 2,000 เมตร |
ความชื้นในการทำงาน |
ความชื้นสัมพัทธ์ที่ +40°C จะต้องไม่เกิน 50% อนุญาตให้มีความชื้นสัมพัทธ์สูงขึ้นได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุดเฉลี่ยอยู่ที่ 90% ในเดือนที่มีความชื้นมากที่สุด |
ระดับการติดตั้ง |
ระดับการติดตั้งคือ Ⅱ,Ⅲ |
ระดับมลพิษ |
ระดับ 2 |
วิธีการติดตั้ง |
ติดตั้งในแนวตั้งหรือแนวนอน ใช้ราง DIN มาตรฐาน YH35-7.5 |
เงื่อนไขการติดตั้ง |
ความเอียงของพื้นผิวการติดตั้งกับพื้นผิวแนวตั้งไม่เกิน 5 องศา สภาพแวดล้อมการใช้งานควรไม่มีแรงกระแทกและ |
วิธีการเดินสายไฟ |
ยึดสายไฟโดยใช้สกรู |
วิธีการเข้าลวด |
การเดินสายไฟแบบกลับด้านเป็นที่ยอมรับสำหรับประเภทปกติ |
คำถามที่พบบ่อย
1. ข้อมูลจำเพาะปัจจุบันของเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กซีรีส์ ASKB2 คืออะไร
- 32(A) เฟรม: 6, 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63A
2. MCB ทำงานอย่างไร?
- การป้องกันการโอเวอร์โหลด: แถบโลหะคู่จะร้อนขึ้นและโค้งงอ ทำให้เกิดกลไกทริป (การสะดุดจากความร้อน)
- การป้องกันการลัดวงจร: ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสร้างแรงแม่เหล็กเพื่อสะดุดกลไกทันที (การสะดุดแม่เหล็ก)
-คู่มือการใช้งาน: รองรับการสลับเปิด/ปิดด้วยตนเอง; บางรุ่นสามารถใช้รีโมทคอนโทรลได้
3. เหตุใดการเดินทาง MCB จึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง
โอเวอร์โหลด: กระแสรวมเกินพิกัดของ MCB
ลัดวงจร: ความผิดปกติแบบ Line-to-line หรือ line-to-ground
MCB ล้มเหลว: กลไกภายในเสียหาย
ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ: การเชื่อมต่อที่เป็นกลาง/กราวด์ไม่ถูกต้อง
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา:
ปิดการโหลดทั้งหมดแล้วลองรีเซ็ต
เชื่อมต่อโหลดใหม่ทีละตัวเพื่อระบุอุปกรณ์ที่ผิดพลาด
ตรวจสอบฉนวนสายไฟหรือปรึกษาช่างไฟฟ้า
4. แนวทางการติดตั้ง
การเดินสายไฟ: ต่อสายไฟ (กำลังไฟ) ไปที่ขั้วต่อด้านบน โหลดไปที่ขั้วต่อด้านล่าง
สิ่งแวดล้อม: หลีกเลี่ยงความชื้น อุณหภูมิสูง และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
ความเข้ากันได้: ความสามารถในการแตกหักของ MCB จะต้องเกินกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่คาดไว้ของวงจร
5. จะเกิดอะไรขึ้นหาก MCB ไม่รีเซ็ตหลังจากสะดุด
สาเหตุที่เป็นไปได้:
ลัดวงจร/กราวด์ผิดปกติอย่างต่อเนื่อง
กลไก MCB ล้มเหลว (เช่น ไม่สามารถรีเซ็ตได้)
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยน MCB
6. ASKB5 มีอายุการใช้งานเท่าใด
อายุการใช้งานของเครื่องจักร: 20,000 การดำเนินงาน
อายุการใช้งานไฟฟ้า: 8000 เที่ยว การสะดุดบ่อยครั้งทำให้อายุยืนยาว
7. สามารถใช้ MCB ในวงจรไฟฟ้ากระแสตรงได้หรือไม่
MCB มาตรฐาน: ออกแบบมาสำหรับ AC; การใช้ DC ต้องใช้รุ่นพิเศษ (DC MCB)
อัตรา DC: ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต (เช่น ระบบ DC 24V/48V ในแผงโซลาร์เซลล์)
การสูญพันธุ์ของส่วนโค้ง: ส่วนโค้ง DC นั้นยากต่อการขัดจังหวะ และต้องการความสามารถในการทำลายที่สูงขึ้น
การอัพเกรดโครงการในเปรู: ลูกค้าได้เปลี่ยนการตั้งค่าไฟฟ้าที่ไม่เป็นระเบียบและไม่เสถียรด้วยโซลูชัน MCCB ที่ปรับได้ของ AISIKAI Electric ทำใ
MCCB อิเล็กทรอนิกส์ที่มีกลไกการทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวช่วยแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือในระยะยาวของกลไกมอเตอร์ภายนอกแบบเดิม ทำให้การส่งผ่านมีเสถียรภาพมากขึ้น
สวิตช์แยกโหลด (ตัวตัดการเชื่อมต่อโหลด) ในโครงการนี้ให้การแยกที่มองเห็นได้สำหรับการบำรุงรักษา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตัดการเชื่อมต่ออย่างปลอดภัยของวงจร 5kV ในระหว่างการตรวจสอบและซ่อมแซมเพื่อปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์
ความเป็นมาของโครงการ:ท่าเรือชายฝั่งและสวนอุตสาหกรรมของเวียดนามกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีพายุไต้ฝุ่นและฤดูฝนบ่อยครั้ง ไฟฟ้าขัดข้องจึงเป็นเรื่องปกติ ท่าเรือและคลังสินค้าห้องเย็นหลายแห่งต้องการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองและสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติ (ATS) เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ต่อเนื่อง
