CHIEDI
AISIKAI
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Principali caratteristiche tecniche
✔ Doppia certificazione (IEC + GB) per la conformità globale del progetto
✔ Transizione perfetta <15ms per carichi sensibili
✔ Poli con isolamento solido con corrente di dispersione <0,5μA
✔ Predisposizione per IoT con protocollo RS485/Modbus
Applicazioni tipiche: data center, ospedali, fabbriche di semiconduttori
Cambia introduzione alla struttura corporea
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1. Unità polare con isolamento solido 2. Interblocco meccanico 3. Meccanismo operativo 4. Visualizzazione del funzionamento e dello stato 5. Pulsante manuale 6. Carrello del telaio |
Cambia le caratteristiche del corpo
1. Unità polare con isolamento solido:
L'ampolla sotto vuoto, caratterizzata da una resistenza di contatto estremamente bassa, è realizzata con fusione di precisione in resina epossidica utilizzando tecniche proprietarie per formare un percorso di corrente primaria con isolamento solido.
- Il principio della rottura dei poli con isolamento solido
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Quando il meccanismo operativo aziona l'asta di trazione 1 in senso antiorario, l'asta di collegamento 1 trasmette il movimento all'asta di trazione isolante 2. Grazie al suo collegamento rigido con l'ampolla in vuoto, lo spostamento verso sinistra dell'asta di trazione 2 provoca l'immediata separazione dei contatti interni, con conseguente interruzione affidabile del circuito. |
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Allo stesso modo, quando l'asta di trazione 1 si muove in senso orario sotto l'azionamento del gruppo di trasmissione del meccanismo di comando, la biella 1 fa sì che l'asta di trazione isolata 2 e il blocco di contatto all'interno della camera di estinzione dell'arco a vuoto 3 si muovano in modo sincrono per entrare in contatto tra loro, in modo da realizzare la connessione di linea. |
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Il polo 1 è progettato come una struttura di collegamento rigido meccanico per garantire che i due alimentatori non siano collegati contemporaneamente e la sicurezza è migliore di quella del doppio alimentatore composto da due interruttori ad alta tensione indipendenti. |
Diagramma schematico come di seguito:

2. Meccanismo operativo
Design modulare con elevato livello di standardizzazione, che consente un più semplice smontaggio, installazione e manutenzione.
(Caratteristiche principali: moduli intercambiabili conformi a IEC 62271-3, tempo di manutenzione tipico <30 minuti)
3. Interblocco meccanico
L'avanzato sistema di interblocco meccanico previene efficacemente la chiusura simultanea di doppie fonti di alimentazione causata da operazioni errate di commutazione.
(Conformità: soddisfa i requisiti di interblocco IEEE C37.20.7, forza di resistenza meccanica ≥ 500 N)
4. Indicazione di funzionamento e stato
Display del contatore delle operazioni di commutazione: registra i cicli di commutazione totali (memoria: oltre 10.000 operazioni)
Indicatore dello stato di accumulo dell'energia:
• Carica a molla (LED verde)
• Scarica (LED rosso)
(Norma: indicazione di rottura visibile IEC 62271-102)
5. Pulsanti manuali
Controllo manuale della sorgente primaria: APERTURA/CHIUSURA per il circuito di alimentazione principale
Controllo manuale della sorgente secondaria: APERTO/CHIUSO per il circuito di alimentazione di backup
(Sicurezza: pulsanti con grado di protezione IP54 con protezioni da 3 mm)
6. Sistema del telaio
Funzionamento dello chassis a doppia modalità:
Versione manuale: funzionamento a manovella (coppia ≤50 Nm)
Versione motorizzata:
• Nessun ritiro della manodopera per manutenzione
• Estrazione controllata a distanza (motore 24 V CC, precisione della corsa ± 1 mm)
(Norma di test: oltre 10.000 cicli di funzionamento secondo IEC 62271-200)

Cambiare le dimensioni del corpo

Aggiornamento del progetto in Perù: il cliente ha sostituito una configurazione elettrica disorganizzata e instabile con la soluzione MCCB regolabile AISIKAI Electric, ottenendo un cablaggio più pulito, una protezione più affidabile e una migliore stabilità del sistema.
L'MCCB elettronico con meccanismo operativo motorizzato elettrico integrato risolve i problemi di affidabilità a lungo termine dei tradizionali meccanismi motorizzati esterni, fornendo una trasmissione più stabile.
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Contesto del progetto: I porti costieri e i parchi industriali del Vietnam sono in rapida espansione. A causa dei frequenti tifoni e delle stagioni delle piogge, le interruzioni di corrente sono comuni. Molti porti e magazzini della catena del freddo richiedono generatori diesel di riserva e commutatori di trasferimento automatico (ATS) per garantire un funzionamento continuo