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AISIKAI
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Points forts techniques
✔ Double certification (IEC + GB) pour la conformité globale des projets
✔ Transition transparente <15 ms pour les charges sensibles
✔ Pôles solidement isolés avec un courant de fuite < 0,5 μA
✔ Prêt pour l'IoT avec protocole RS485/Modbus
Applications typiques : centres de données, hôpitaux, usines de semi-conducteurs
Introduction à la structure du corps du commutateur
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1. Unité de poteau à isolation solide 2. Verrouillage mécanique 3. Mécanisme de fonctionnement 4. Fonctionnement et affichage de l'état 5. Bouton-poussoir manuel 6. Chariot à châssis |
Caractéristiques du corps du commutateur
1. Unité de poteau à isolation solide :
L'ampoule à vide, dotée d'une résistance de contact ultra-faible, est moulée avec précision dans une résine époxy à l'aide de techniques exclusives pour former un chemin de courant primaire à isolation solide.
- Le principe de rupture des poteaux à isolation solide
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Lorsque le mécanisme de commande entraîne la tige de traction 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la tige de liaison 1 transmet le mouvement à la tige de traction isolante 2. En raison de sa connexion rigide avec l'ampoule à vide, le déplacement vers la gauche de la tige de traction 2 provoque une séparation immédiate des contacts internes, ce qui entraîne une interruption fiable du circuit. |
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De même, lorsque la tige de traction 1 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre sous l'entraînement du groupe de transmission du mécanisme de commande, la bielle 1 fait bouger la tige de traction isolée 2 et le bloc de contact à l'intérieur de la chambre d'extinction d'arc sous vide 3 de manière synchrone pour se contacter, de manière à réaliser la connexion de ligne. |
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Le pôle 1 est conçu comme une structure de liaison mécanique rigide pour garantir que les deux alimentations ne seront pas connectées en même temps, et la sécurité est meilleure que celle de la double alimentation composée de deux commutateurs haute tension indépendants. |
Diagramme schématique comme ci-dessous :

2. Mécanisme de fonctionnement
Conception modulaire avec un niveau de standardisation élevé, permettant un démontage, une installation et une maintenance plus faciles.
(Principales caractéristiques : modules interchangeables selon CEI 62271-3, temps de maintenance typique <30 minutes)
3. Verrouillage mécanique
Le système de verrouillage mécanique avancé empêche efficacement la fermeture simultanée des deux sources d'alimentation causée par des erreurs de commutation.
(Conformité : répond aux exigences de verrouillage IEEE C37.20.7, force de tenue mécanique ≥500N)
4. Indication de fonctionnement et d'état
Affichage du compteur d'opérations de commutation : enregistre le total des cycles de commutation (Mémoire : 10 000+ opérations)
Indicateur d'état du stockage d'énergie :
• Ressort chargé (LED verte)
• Déchargé (LED rouge)
(Norme : indication de rupture visible CEI 62271-102)
5. Boutons manuels
Commande manuelle de la source primaire : OUVERT/FERME pour le circuit d'alimentation principal
Contrôle manuel de la source secondaire : OUVERT/FERME pour le circuit d'alimentation de secours
(Sécurité : boutons-poussoirs classés IP54 avec enveloppes de protection de 3 mm)
6. Système de châssis
Fonctionnement du châssis en mode double :
Version manuelle : Fonctionnement à manivelle (Couple ≤50 Nm)
Version motorisée :
• Retrait sans main d'œuvre pour la maintenance
• Extraction télécommandée (moteur 24 V DC, précision de course ±1 mm)
(Norme de test : plus de 10 000 cycles de fonctionnement selon CEI 62271-200)

Dimensions du corps du commutateur

Le MCCB électronique avec mécanisme de fonctionnement motorisé électrique intégré résout les problèmes de fiabilité à long terme des mécanismes motorisés externes traditionnels, offrant une transmission plus stable.
Les commutateurs d'isolation de charge (sectionneur de charge) de ce projet fournissent une isolation visible pour la maintenance, garantissant une déconnexion sûre des circuits de 5 kV pendant les inspections et les réparations afin de protéger le personnel et l'équipement.
Contexte du projet : Les ports côtiers et les parcs industriels du Vietnam connaissent une expansion rapide. En raison des typhons fréquents et des saisons des pluies, les coupures de courant sont fréquentes. De nombreux ports et entrepôts de la chaîne du froid nécessitent des générateurs diesel de secours et des commutateurs de transfert automatiques ( ATS ) pour garantir un fonctionnement continu.