ASKW2-BQ เบรกเกอร์อากาศ (ACB) พร้อมการเชื่อมต่อบัสบาร์ด้านหน้า

แรงดันไฟฟ้าในการดำเนินงานของทริปเปอร์แบบแบ่ง, ทริปเปอร์แรงดันไฟฟ้า, ทริปเปอร์ควบคุมไฟฟ้า, การปล่อยพลังงาน (แม่เหล็กไฟฟ้าปิด, ตัวควบคุมอัจฉริยะ)

หมวดหมู่	แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	เอซี 50Hc(วี)	กระแสตรง(วี)
สับทริปเปอร์	เรา	230, 400	110, 220
ทริปเปอร์แรงดันไฟฟ้า	เรา	230, 400	-
กลไกการทำงานของไฟฟ้า	เรา	230, 400	110, 220
แม่เหล็กไฟฟ้าที่ปล่อยพลังงาน (ปิด)	เรา	230, 400	110, 220
ตัวควบคุมอัจฉริยะ	เรา	230, 400	110, 220

paeameters หน้าสัมผัสเสริม

แรงดันไฟฟ้าเรา(V)	กระแสความร้อนแบบรวม (A)	ความสามารถในการควบคุมพิกัด
เอซี 230/400	6	300VA
ดีซี 220/110		60W

โมดูลจ่ายไฟ

เมื่อแรงดันไฟฟ้าอินพุตของตัวควบคุมอัจฉริยะไม่เสถียรเพียงพอหรือผันผวนบ่อยครั้ง ต้องเลือกโมดูลแหล่งจ่ายไฟภายนอก โมดูลแหล่งจ่ายไฟภายนอกแบ่งออกเป็นสองประเภทคือ DC และ Ac, อินพุต AC สำหรับ Ac230V/400V, อินพุต Dc สำหรับ DC 220V/110V, เอาต์พุตสำหรับ Dc 24V, รางนำมาตรฐาน 0.4A.35 มม. และการแก้ไขโดยตรงสองวิธีในการติดตั้ง ขนาดโครงร่างและการติดตั้ง (ดูรูปที่ 1)

ปลดตำแหน่งล็อคกุญแจ

เบรกเกอร์มีอุปกรณ์เสริม 'กุญแจล็อคตำแหน่งเปิด' (ให้มาตามข้อกำหนดในการสั่งซื้อ) ซึ่งสามารถล็อคเบรกเกอร์ในตำแหน่งเปิดได้ในขณะนี้ ไม่ว่าจะใช้ปุ่มปิดหรือโซลินอยด์ปล่อย (ปิด) ก็ไม่สามารถทำให้เบรกเกอร์ปิดได้

ค่าการตั้งค่าปัจจุบันของทริปเปอร์ Ir และพิกัดความเผื่อ

ความล่าช้าเป็นเวลานาน		ความล่าช้าระยะสั้น		ทันที		ข้อผิดพลาดของการต่อสายดิน
ไอร์ 1	ข้อผิดพลาด	IR2	ข้อผิดพลาด	IR3	ข้อผิดพลาด	IR4	ข้อผิดพลาด
(0.4~1)ล	±10%	(3~10)ล	±10%	(3~15)ล	±10%	(0.2~0.8)ล	±10%

หมายเหตุ:
1. lrl ในตารางแสดงกระแสการแก้ไขการป้องกันการหน่วงเวลานาน 12 หมายถึงกระแสการแก้ไขการป้องกันการหน่วงเวลาสั้น 13 หมายถึงกระแสการแก้ไขการป้องกันทันที และ r4 หมายถึงกระแสการแก้ไขการป้องกันกราวด์
2. เมื่อใช้กับ 690v ค่าการตั้งค่าสูงสุดของกระแสการตั้งค่าการป้องกันทันทีคือ 10kA
3. เมื่อมีการป้องกันสามขั้นตอน ไม่สามารถข้ามค่าการตั้งค่าได้ และ lr1

ลักษณะของการป้องกันกระแสเกินล่าช้าเป็นเวลานาน (เวลาการทำงานของทริปเปอร์ T (ชนิด L))

แรงดันไฟฟ้า	เวลาดำเนินการ				ข้อผิดพลาด
1.05Ir1	>2 ชม. ไม่มีการดำเนินการ				±15%
1.3IR1	＜1 ชม. การกระทำ
1.5IR1	30	60	1210	240
2.0IR1	60	33.7	67.5	135

หมายเหตุ: เวลา 2.0 Ir 1 คำนวณเป็น I²T=(1.5Ir1)²tL โดยที่ผู้ใช้ตั้งค่าเวลาดำเนินการ 1.5 Ir1

ลักษณะของการป้องกันกระแสเกินล่าช้าระยะสั้น (ค่าการตั้งค่ากระแสการป้องกันการหน่วงเวลาสั้น)

ค่าการตั้งค่าปัจจุบันการป้องกันการหน่วงเวลาสั้น t2 (s)	0.2	0.4	ข้อผิดพลาด
เวลาทำลายสูงสุด	0.23	0.46	±10%
ไม่มีระยะเวลาออกเดินทาง	0.14	0.33

คอนโทรลเลอร์ชนิด L เป็นแบบพิเศษ r เมื่อกระแสโอเวอร์โหลด I เกินค่าที่ตั้งไว้ tsd ตัวควบคุมจะต้องกดการหน่วงเวลาเกียร์แรกใน 0.2 วินาทีและ 0.4 วินาทีตามลำดับ

ลักษณะการป้องกันข้อผิดพลาดของกราวด์ (ค่าการตั้งค่าเวลาข้อผิดพลาดของกราวด์)

ค่าการตั้งค่าเวลาผิดปกติของกราวด์ t4 (s)	ปิด	0.1	0.2	0.3	0.4
เวลาทำลายสูงสุด	-	0.11	0.23	0.32	0.46
ไม่มีระยะเวลา Dettrip	-	0.06	0.14	0.24	0.33
การตั้งค่าตามเวลาฟอลต์กราวด์ t4 ดูตารางที่ 10 ค่าตั้งเวลาของฟอลต์กราวด์คือ 'ปิด'
หมายเหตุ: ค่าการตั้งค่าของเวลาความผิดปกติของการลงกราวด์ของการสะดุดประเภท L คือ 0.2 วินาที, 0.4 วินาทีหรือไม่ก็ได้

การป้องกันการรั่วไหลของดินเกิดจากการที่กระแสไฟฟ้ารั่วของอุปกรณ์ลงสู่ดินซึ่งเป็นหน้าที่ป้องกันของอุปกรณ์ป้องกัน ตามขนาดของกระแสไฟรั่วของอุปกรณ์และข้อกำหนดการป้องกันที่แตกต่างกันและแบ่งออกเป็นสองฟังก์ชั่นการป้องกัน:

(1) เวกเตอร์ของหม้อแปลงภายในและโหมด (การป้องกันสายดิน) ตัวควบคุมตามทั้งสาม เวกเตอร์และการป้องกันกระแสไฟฟ้าของอิเล็กโทรดกระแสเฟสและเป็นกลางและขั้วเบรกเกอร์คือ 3 PT, 3 PT, (3P + N) T เช่นดูรูปที่ 2
(2) หม้อแปลงกระแสรั่วไหลจากภายนอก (การป้องกันการรั่วไหล) ตัวควบคุม จะรับสัญญาณกระแสเอาต์พุตโดยตรงของตัวแปลงกระแสเพิ่มเติมที่ได้รับการป้องกัน และแผนนี้มีความไวสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการป้องกันแอมป์หลายตัว มีสองวิธีในการสุ่มตัวอย่างสัญญาณกราวด์ รูปที่ 3 วิธีที่ 1 และ 2 ตัวอย่างตัวแปลงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 3 สำหรับการสุ่มตัวอย่างวงแหวนหม้อแปลง

  เอกสารคุณสมบัติ  

  คำถามที่พบบ่อย  

1: ACB คืออะไร
ACB ย่อมาจาก Air Circuit Breaker หรือที่รู้จักในชื่อ Intelligent Universal Circuit Breaker เป็นอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำประสิทธิภาพสูงที่ใช้สำหรับวงจรขาเข้าหลัก บัสไทด์ และวงจรป้อนขนาดใหญ่ในระบบจำหน่ายไฟฟ้า โดยมีฟังก์ชันการป้องกัน เช่น เวลานาน เวลาสั้น ทันทีทันใด และข้อผิดพลาดกราวด์ และโดยทั่วไปมีความสามารถในการสื่อสาร

2: การยกเลิก 'ผู้เข้าถึงด้านหน้า' และ 'ผู้เข้าถึงด้านหลัง' หมายความว่าอย่างไร
ข้อกำหนดเหล่านี้อ้างถึงวิธีการเดินสายและการติดตั้ง ACB สองวิธีที่แตกต่างกัน โดยกำหนดตำแหน่งการเชื่อมต่อสายไฟที่สัมพันธ์กับแผ่นยึดแผง

- การสิ้นสุดการเข้าถึงด้านหน้า : การเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมด (สำหรับทั้งด้านสายและด้านโหลด) ทำจากด้านหน้าของแผง เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบให้ต่อสายหลังจากติดตั้งและยึดเข้าที่แล้วอย่างสมบูรณ์

- การสิ้นสุดที่เข้าถึงได้จากด้านหลัง : นี่เป็นรูปแบบการยกเลิกทั่วไปหรือแบบ 'มาตรฐาน' ขั้วต่อการเชื่อมต่อของเบรกเกอร์หันไปทางด้านหลังของแผง (ภายในกล่องหุ้ม) การเดินสายไฟจะต้องเสร็จสิ้นก่อนที่จะติดตั้งเบรกเกอร์หรือโดยการทำงานภายในแผงด้านหลังแผ่นยึด

3. อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองประเภท?

ความแตกต่างหลักอยู่ที่ ความง่ายในการบำรุงรักษาและความสะดวกในการปฏิบัติงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบที่ใช้งานจริง

คุณสมบัติ	ACB ด้านหน้าเข้าถึงได้	การเข้าถึงด้านหลัง (มาตรฐาน) ACB
จุดเชื่อมต่อ	ที่ ด้านหน้า แผง หันหน้าไปทางผู้ปฏิบัติงาน	ที่ ด้านหลัง ของแผงภายในตู้
การบำรุงรักษาและบริการ	ยอดเยี่ยม. ช่วยให้ ** แยกและบำรุงรักษา ** โดยไม่ต้องตัดพลังงานทั้งแผงหรือถอดเบรกเกอร์ ระบบปลั๊กอินสามารถตัดการเชื่อมต่อจากด้านหน้าได้	ยากจน. เพื่อให้เข้าถึงขั้วต่อได้อย่างปลอดภัย เบรกเกอร์มักจะถูก ปลดพลังงานออกจนหมด และถอนออกไปยังตำแหน่ง 'แยกออก' และบางครั้งก็ถอดออกทั้งหมด
การออกแบบแผง	ต้องการความลึกของแผงน้อยกว่า เนื่องจากไม่ต้องใช้พื้นที่เข้าถึงบริการด้านหลัง	ต้องการ ความลึกของแผงที่มากขึ้น เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับการเดินสายไฟและการเข้าถึงด้านหลัง
ความปลอดภัย	สูงกว่า.  ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้และมองเห็นได้จากด้านหน้า ช่วยลดความเสี่ยงในการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีพลังงานที่มองไม่เห็นในแผงด้านหลังโดยไม่ตั้งใจ	มาตรฐาน. มีความเสี่ยงที่จะสัมผัสกับส่วนประกอบที่มีไฟฟ้าอื่นๆ เมื่อทำงานภายในแผงเพื่อเดินสายไฟ
ค่าใช้จ่าย	สูงกว่า. เบรกเกอร์และกลไกการเสียบ/ตัดการเชื่อมต่อมีความซับซ้อนมากขึ้น	ต่ำกว่า. นี่คือการออกแบบมาตรฐานทำให้คุ้มค่ากว่า
การสมัครหลัก	ระบบที่มีความสำคัญต่อภารกิจซึ่ง ความต่อเนื่องของพลังงานเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง (เช่น ศูนย์ข้อมูล โรงพยาบาล สายการผลิตหลัก) ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาออนไลน์ได้	การจ่ายพลังงานไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมทั่วไป ซึ่งสามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้ในระหว่างที่ไฟฟ้าดับตามแผน

4. ACB ที่เข้าถึงได้จากด้านหน้าช่วยให้สามารถบำรุงรักษาโดยไม่ต้องปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ได้อย่างไร

โดยทั่วไป ACB ที่เข้าถึงได้จากด้านหน้าจะเป็นส่วนหนึ่งของ Plug-in หรือ Draw-out ระบบ แม้ว่าจะติดตั้งเบรกเกอร์แล้วก็ตาม การเชื่อมต่อสายไฟหลักจะเชื่อมต่อกับโครงยึดแบบตายตัว การใช้เครื่องมือพิเศษ ผู้ปฏิบัติงานสามารถ ถอดเบรกเกอร์ออกจากเฟรมคงที่นี้จากด้านหน้า แยกเบรกเกอร์ออกจากวงจรไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่จำเป็นต้องตัดพลังงานบัสบาร์ในแผง

5. ฉันควรเลือกโครงการของฉันอย่างไร?

ทางเลือกของคุณควรขึ้นอยู่กับ:

- ความสำคัญของแหล่งจ่ายไฟ: ระบบสามารถทนต่อการหยุดทำงานตามแผนเพื่อการบำรุงรักษาได้หรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้น การเข้าถึงด้านหน้าถือเป็นตัวเลือกที่ต้องการ

- งบประมาณ: เบรกเกอร์ที่เข้าถึงได้จากด้านหน้าและฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องมีต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่า ชั่งน้ำหนักสิ่งนี้เทียบกับมูลค่าของการหยุดทำงานที่ลดลงและการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น

- พื้นที่แผง: หากความลึกของแผงเป็นข้อจำกัด การสิ้นสุดที่เข้าถึงได้จากด้านหน้าอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดพื้นที่

- มาตรฐานความปลอดภัย: ระเบียบการด้านความปลอดภัยของอุตสาหกรรมหรือภูมิภาคบางอย่างอาจมีอิทธิพลต่อการเลือกประเภทการยกเลิก