ไตรมาสที่ 1 'การป้องกันสามขั้นตอน' คืออะไร?
การป้องกันสามขั้นตอนเป็นการผสมผสานการเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปใน MCCB (เบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป):
เวลานาน (L): ป้องกันการโอเวอร์โหลด ควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เวลาผกผันเท่านั้น
ระยะเวลาสั้น (S): ป้องกันการลัดวงจรระดับปานกลาง ให้การประสานงานแบบเลือก การหน่วงเวลาคงที่ หรือความล่าช้า I²t ที่ปรับได้
ทันที (I): ป้องกันการลัดวงจรระดับสูง จำกัดพลังงานอาร์ค ไม่มีความล่าช้าหรือความล่าช้าที่สั้นมาก
ไตรมาสที่ 2 เหตุใดจึงต้องกำหนดทั้งสามขั้นตอน? ทำไมไม่พึ่งพาการป้องกันทันทีเท่านั้น?
เวลานาน: ป้องกันตัวนำและโหลดจากความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน
ระยะเวลาอันสั้น: รับประกันการเลือกระหว่างเบรกเกอร์อัปสตรีมและดาวน์สตรีมที่ระดับ ~ 100 ms ช่วยลดพื้นที่ไฟฟ้าดับ
ทันที: ขจัดข้อผิดพลาดร้ายแรงภายใน 1-2 รอบ ช่วยลดความเครียดจากความร้อนและทางกล
หากตั้งค่าการป้องกันทันทีเท่านั้น ความเสี่ยงคือ:
การโอเวอร์โหลดเล็กน้อยจะไม่ถูกตรวจพบ ส่งผลให้สายเคเบิลมีอายุและความเสียหาย
อัปสตรีมเบรกเกอร์ตัดการทำงานโดยตรง ส่งผลให้ 'ไฟดับ' ของทั้งระบบ แทนที่จะเป็นเพียงโหลดที่ผิดพลาด
กระแสสตาร์ทของมอเตอร์อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นข้อผิดพลาด ทำให้เกิดการสะดุดสะดุด
ไตรมาสที่ 3 ควรเตรียมข้อมูลอะไรบ้างก่อนการตั้งค่า?
| พารามิเตอร์ | แหล่ง |
|---|---|
| ใน | เฟรมเบรกเกอร์/พิกัดกระแสไฟฟ้า (แผ่นป้าย) |
| ไอบี | การออกแบบกระแสโหลด (การคำนวณทางไฟฟ้า) |
| อิซ | ความจุกระแสไฟต่อเนื่องของสายเคเบิล (คู่มือสายเคเบิล) |
| Isc ต่ำสุด / Isc สูงสุด | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรขั้นต่ำ/สูงสุด (การศึกษาการลัดวงจร ทางเลือก) |
| เริ่มต้นการไหลเข้า (สำหรับมอเตอร์) | การวัด (ควรทดสอบแบบเต็มโหลด) |
ไตรมาสที่ 4 จะตั้งค่า Ir ปัจจุบันของ Long Time (L) ได้อย่างไร?
ต้องเป็นไปตาม Ib ≤ Ir ≤ Iz แนวปฏิบัติทั่วไป:
ลำดับความสำคัญในการป้องกันสายเคเบิล: 0.8 นิ้ว ~ 0.9 นิ้ว
ความผันผวนของโหลดมาก: 0.9 นิ้ว ~ 1.0 นิ้ว
หลักการทั่วไป: สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ข้อผิดพลาดในการลัดวงจรควรได้รับการจัดการโดย S และ I ในขณะที่ L มีไว้สำหรับการโอเวอร์โหลดเป็นหลัก
หากกระแสสตาร์ทมอเตอร์ DOL ≥ 6 Ir ให้เพิ่ม Ir หรือขยายเวลาหน่วงออกไป
คำถามที่ 5 จะตั้งค่า Tr หน่วงเวลานานได้อย่างไร?
คำแนะนำ IEC: ทริปใน 3 – 10 วินาทีที่ 6 × Ir.
สำหรับการประสานงานในการสตาร์ทมอเตอร์: Tr ≥ 1.2 × เวลาเริ่มต้นสูงสุด.
คำถามที่ 6 จะตั้งค่า Isd ของกระบะแบบ Short Time (S) ได้อย่างไร?
ช่วงที่ปรับได้ IEC/GB: 1.5 Ir – 10 Ir.
วงจรย่อย: 2 – 4 Ir (เพื่อหลีกเลี่ยงการสะดุดจากการไหลเข้า)
ตัวป้อนหลัก: 5 – 8 Ir (อนุญาตให้ต้นน้ำรอปลายน้ำ)
ซ้อนทับเส้นโค้ง TCC ต้นน้ำ/ปลายน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าระยะขอบการเลือกอย่างน้อย 0.2 วินาทีที่ 0.1 วินาที.
คำถามที่ 7 'โซนปลอดภัย' สำหรับการหน่วงเวลาระยะสั้น Tsd คืออะไร
เมื่อใช้ฟิวส์หรือ MCCB โครงเล็ก: ควรใช้ 0.1 – 0.2 วินาที.
ด้วยระบบ ATS/Bus-tie/transfer: สามารถย่อให้เหลือ 0.05 – 0.04 วินาที.
คำถามที่ 8 วิธีการตั้งค่า Instantaneous (I) pickup Ii เพื่อการเคลียร์ที่รวดเร็วโดยไม่ประสานกันผิด?
ขีดจำกัดล่าง: Ii ≤ 0.8 × Isc min ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อผิดพลาดขั้นต่ำจะได้รับการแก้ไข
ขีดจำกัดบน: Ii > จุดสูงสุดของปิ๊กอัพ S ดาวน์สตรีม ป้องกันไม่ให้อัพสตรีมสะดุดก่อน
ประเภทแม่เหล็กความร้อน: ปกติจะคงที่ที่ 10 – 15 In ; ชนิดอิเล็กทรอนิกส์ ปรับได้ตั้งแต่ 2 – 15 Ir ความล่าช้า = 0 (โดยทั่วไปไม่สามารถปรับได้)
เนื่องจาก Instantaneous ไม่มีการหน่วงเวลา จึงเป็นขั้นตอนที่ละเอียดอ่อนที่สุด กฎที่ใช้ได้จริง: ตั้งค่า Ii ≥ 1.5 × กระแสปิ๊กอัพเวลาสั้น
