ASKM3L
AISIKAI
IEC60947-2
| Kuantitas: | |
|---|---|
BINGKAI
METODE KABEL
METODE OPERASI
STANDAR YANG BERLAKU
IEC60947-2
FITUR
Volume kecil, kapasitas putus tinggi, busur terbang pendek, tahan getaran;
Struktur yang masuk akal, kinerja yang andal, pemasangan mudah;
Aksesori opsional yang luas, dapat dipasang secara online, memenuhi persyaratan teknis berbagai sistem distribusi daya.
Pertanyaan Umum
1、Aksesori apa yang bisa dipasang?
Kontak alarm, pelepasan shunt, kontak bantu, pelepasan tegangan rendah, mekanisme pengoperasian listrik, mekanisme pengoperasian manual, mekanisme pengoperasian mesin
2、Apa penyebab sering tersandung?
Kemungkinan penyebabnya meliputi: beban berlebih, korsleting, voltase tidak stabil, gangguan internal, atau pengaturan trip yang tidak tepat.
3、Apakah MCCB jenis ini dapat digunakan pada rangkaian DC?
Saat ini hanya tersedia untuk AC400/415V, AC660/690V.
4、Apa yang harus saya lakukan jika MCCB tidak dapat ditutup?
Periksa apakah gangguan kelebihan beban atau hubung singkat telah teratasi.
Periksa apakah mekanisme pengoperasiannya macet.
Periksa apakah trip tegangan rendah dan trip shunt berfungsi.
Periksa apakah kontak bantu dan mekanisme interlocking sudah benar.
LEMBAR DATA TEKNIS PEMUTUS CIRCUIT CASE PROTEKSI TERMOMAGNETIK ASKM3L
Model |
ASKM3L-125 |
ASKM3L-250 |
ASKM3L-400 |
ASKM3L-630 |
||
Peringkat bingkai saat ini Inm(AF) |
125 |
250 |
400 |
630 |
||
Nilai arus In(A) |
16 20 25 32 |
100 125 140 |
225 250 315 |
400 500 630 |
||
Jumlah tiang |
3/4 |
3/4 |
3/4 |
3/4 |
||
Tegangan insulasi terukur Ui(V) |
AC800V |
|||||
Tegangan ketahanan impuls terukur Uimp(V) |
8000V |
|||||
Nilai tegangan operasional Ue(V) |
AC400V |
|||||
Jarak busur (mm) |
≯ 50(0)** |
≯ 50(0)** |
≯ 100(0)** |
≯ 100(0)** |
||
Tingkat kapasitas putus |
M |
M |
M |
M |
||
Kapasitas pemutusan hubung singkat ultimat |
AC400V |
50 |
50 |
65 |
65 |
|
Kapasitas pemutusan hubung singkat servis |
AC400V |
35 |
35 |
50 |
50 |
|
Nilai |
sisa tipe AC |
Utype tripper saat ini, waktu non-tunda |
0,03/0,1/0,3/0,5 |
0,03/0,1/0,3/0,5 |
—— |
—— |
Tipe V tripper saat ini, dapat dialihkan antara non-delay dan delay |
1.0/0.3/0.5 |
1.0/0.3/0.5 |
0,1/0,3/0,5 |
0,3/0,5/1 |
||
Tipe W tripper saat ini, dapat dialihkan antara non-delay dan delay |
0,3/1/3/10 |
0,3/1/3/10 |
1/3/10/30 |
1/3/10/30 |
||
Sebuah tipe |
Tripper tipe VA saat ini, dapat dialihkan antara non-delay dan delay |
0,1/0,3/0,5 |
0,1/0,3/0,5 |
0,1/0,3/0,5 |
0,3/0,5/1 |
|
Gunakan kategori |
A |
A |
A |
A |
||
Nilai sisa arus non-aksi Ino(mA) |
1/2 Masuk |
|||||
Nilai kapasitas pembuatan (putusan) hubung singkat sisa Im(kA) |
1/4 Ikon |
|||||
operasional |
Masa pakai listrik (waktu pengoperasian) |
8000 |
8000 |
7500 |
7500 |
|
Masa pakai mekanis (masa pengoperasian) tanpa perawatan |
20000 |
20000 |
10000 |
10000 |
||
Masa pakai mekanis (waktu pengoperasian) dapat dipertahankan |
40000 |
40000 |
20000 |
20000 |
||
Dimensi garis besar (mm) |
W(3P/4P) |
92/122 |
107/142 |
150/198 |
210/280 |
|
L |
150 |
165 |
257 |
280 |
||
H (dengan pegangan) |
92 |
90 |
107 |
114.5 |
||
Untuk lebih jelasnya silahkan lihat artikel : Perbandingan MCCB Seri AISIKAI M1 M2 dan M3.
Peningkatan Proyek di Peru: Pelanggan mengganti pengaturan kelistrikan yang tidak teratur dan tidak stabil dengan solusi MCCB AISIKAI Electric yang dapat disesuaikan, sehingga menghasilkan kabel yang lebih bersih, perlindungan yang lebih andal, dan stabilitas sistem yang lebih baik.
MCCB Elektronik dengan Mekanisme Pengoperasian Bermotor Listrik Terpasang memecahkan masalah keandalan jangka panjang mekanisme bermotor eksternal tradisional, sehingga menghasilkan transmisi yang lebih stabil.
Sakelar Isolasi Beban (pemisah beban) dalam proyek ini memberikan isolasi yang terlihat untuk pemeliharaan, memastikan pemutusan sirkuit 5kV secara aman selama inspeksi dan perbaikan untuk melindungi personel dan peralatan.
Latar Belakang Proyek:Pelabuhan pesisir dan kawasan industri Vietnam berkembang pesat. Karena seringnya terjadi angin topan dan musim hujan, pemadaman listrik sering terjadi. Banyak pelabuhan dan gudang rantai dingin memerlukan generator diesel cadangan dan Sakelar Transfer Otomatis (ATS) untuk memastikan pengoperasian yang berkelanjutan
